День в Ниньбине

Поскольку главную часть Ниньбиньской программы я уже выполнил, и, к тому же, педалями накрутился до гудения в ногах (ноги у меня накачанные, но для кручения педалей при меняются другие мышцы, чем для ходьбы), сегодняшний день решил провести без резких движений, и посвятить различным оргвопросам. В частности, как послезавтра буду выбираться из Ниньбиня. Ну и заодно осмотреть поподробней сам городок - это самый типичный представитель вьетнамской глубинки, в который мне довелось попасть. Деревня Фонгня, Хюэ и Хойан, которые я должен посетить далее, навряд ли будут типичнее. Вот, собственно, вид, который открывается у меня с балкончика номера. На переднем плане - озерцо, заросшее водяным гиацинтом, за рекой - вышка связи, заводская труба и карстовый останец, который легко принять за террикон.

Городок, на самом деле не столь беден и уныл. Есть улицы центральные, высокие и важные. С типичными вьетнамскими "домами-ракетами", узкими и в 3-4 этажа.

Папонт в Ниньбине

Как и в Халонге, сегодня я весь день рассекал между впечатляющих карстовых останцев, только не на кораблике, а, в основном, на велосипеде. Собственно, окрестности городка Ниньбинь в Северном Вьетнаме и имеют славу "Сухопутного Халонга". Славу, правда, существенно менее громкую, чем у Халонга настоящего, зато тут всё намного дешевле и дружелюбнее. Ну и объект Всемирного Наследия ЮНЕСКО тут тоже есть.

В Нинбинь я на сей раз не стал искать гостиницу, а сразу направился в отель Сюан Хоа, расхваленный и в "Лонли Плэнет", и в "Раф Гайд". Отель и впрямь оказался очень хорошим, чистым, уютным и совсем недорогим. Да ещё и горячим чаем с дороги напоили. Ну а сегодня я взял напрокат за два бакса старый велосипед, и двинулся посещать то, за чем приехал. Иэначально это как раз и был памятник ЮНЕСКО ландшафтный комплекс Чанган, но посовещавшись с работниками гостиницы, я прицепил к плану ещё и древнюю вьетнамскую столицу Хоалу.

Халямпай!

Главное ощущение от "Халямпая" - вкусно, но мало. И дорого. И есть ещё одно досадное, но про него - в конце.

Итак, утром вчерашнего дня забрали меня из гостиницы в Бай Чае и отвезли в порт в десяти километрах. На мотоцикле. Ну да не впервой. Потом меня в компании двух колоритных испанцев (по-моему, вполне евроценностной ориентации) отвезли на борт кораблика, стоявшего на якоре в нескольких километрах южнее между островков бухты Халонг.

Халонгская интермедия

Ну, тяжёлый день пока отложился. Наоборот, сегодняшний день на полном расслабоне. В городе смотреть особо нечего, хотя тут есть новый мост через бухту, канатная дорога и парк аттракционов, правда, почему-то не работающий. Возможно, он открывается на выходные, когда наезжают туристы из Ханоя.

Но сегодня тихо, тепло, и делать нечего, и это очень кстати после сегодняшней ночи.

Прощание с Сапой

Последний день в Сапе. Никаких резких движений делать не хотелось, да и не стоит. Оставалось два запасных варианта: если будет совсем хорошая погода, то Фансипан, если нет - горка пониже Хамронг над самим городом. Погода с утра была, конечно, заметно лучше, чем вчера, например, но на образцовую не тянула. Таким образом, я сэкономил больше двух тысяч рублей на посещении Фансипана.

Ну что ж, с Хамронга виды не настолько масштабные, но тоже ничего. И билет стоит на порядок меньше. Некое гадство только в том, что билеты проверяют наверху улицы, после примерно двадцатиметрового подъёма, а продают - внизу. В итоге мне пришлось с матами тащиться вниз по ступенькам, а потом вверх по ним же. Ну, дальше было проще. Вот первая смотровая площадка. Внизу кадра, примерно посередине, видно мою гостиничку, где я сейчас сижу на респешне.

Ещё день в Сапе

Сегодня погода была не лучше, чем вчера. Но, если хуже, то не намного. Пораздумывав, чем бы заняться, часам к десяти дня я направил таки свои стопы на север от Сапы, по направлению к деревушке Тапхин. Идти в сам Тапхин (около девяти километров) я не собирался - вчера находился уже, ну да шут с ним, дойду, куда получится.

Получилось дойти до деревушки с неблагозвучным названием Мача. К моему удивлению, это почти половина пути до Тапхина. А поскольку над Мачей проходит дорога Сапа - Лаокай, по которой каждые полчаса ходят местные автобусы, то маршрут до Тапхина оказывается не столь трудным вообще. Навряд ли мне его когда-то предстоит пройти, но если кто выберется - учтите. И учтите, что openstreetmap тропа показана неправильно, а на спутниковом снимке Google Map за тропу можно принять мутную речушку, протекающую по долине.

В края чёрных хмонгов

День прошёл совсем не так плохо, как ожидалось. Даже не так плохо, как можно подумать по мрачным фотографиям. На деле даже проглядывало солнце, хотя с утра вся Сапа была закутана в туман. Но на воскресенье погоду обещают вообще ужасную, так что решил сделать вылазку по окрестным рисовым полям сегодня.

Самая популярная точка для прогулок - деревушка Таван в девяти километрах вниз по речке, протекающей в долине. Туда относительно нетрудно дойти, и туда даже водят ежедневные группы за 350 тысяч донгов (в районе тысячи рублей) с обедом и обратной доставкой микроавтобусом. Я честно о таком мероприятии подумывал, но решил пойти пешком. Мало ли, погода окажется дрянная, придётся возвращаться с полпути.

Папонт в Сапе

Ранним утром я распрощался с шумным Ханоем и уехал в горную Сапу на границе с Китаем. Из гостиницы я вышел в шесть утра, работники Hola Homestay ещё вовсю дрыхли, двери были заперты. По счастью, я легко нашёл их в подсобке и разбудил. Что поделать, ребят. Билет я купил по оказии прямо в "Сапа Экспресс", заметно дешевле, чем предлагали на ресепшне, но зато из гостиницы меня никто не забирал, и пришлось идти к офису "Сапа Экспресса" самому. Благо, идти оказалось недалеко.

Класс автобуса - уже знакомый мне по Вьетнаму (и больше ни по одной стране мира) "автобусный плацкарт". Большую часть шестичасового пути я тупо продрых, компенсируя подъём в пять утра. Зато вот она, Сапа, горный городок на высоте 1600 метров невдалеке от горы Фансипан, самой высокой точки Индокитая.

День в Ханое

Сегодня, по сути, был главный мой день познания Ханоя. Ибо, похоже, но это был единственный полный день, который я провёл в городе. И провёл довольно продуктивно - шагомер, который я взял с собой, насчитал почти 32 тысячи шагов. 22,5 километра, если исходить из длины шага в 70 сантиметров. В Новгороде, правда, в мае я по измерениям карты выдал 24 километра за день. Но тут тоже внушительно вышло.

Прогноз погоды обещал на весь день тучи и дождь, с утра и впрямь были тучи. Однако, к обеду в них начали появляться просветы, и иногда даже выглядывало солнце. Жалко, правда, большая часть фоток всё же с плоским "пасмурным" светом. Ну, зато жарко не было - около 25 градусов, так что весь день я отбегал на одной поллитровке воды.

Папонт опять во Вьетнаме

С наступлением в наших высоких широтах Сезона Белых Мух, когда день ужимается почти до размера двухсерийного киносеанса, пришла пора продлить лето, отправившись куда-нибудь в широты низкие, где день подлиннее, и где откровенно потеплее. Вообще я изначально хотел в этом году опять посетить Бразилию, но почему-то дешёвых билетов так и не дождался. Цены упорно держались на уровне выше 55 тысяч. Ну, что ж, в итоге я решил рокировать латиноамериканскую программу с выездом во Вьетнам, который намечал на следующий год.
Если в прошлый раз я проболтался недолго и исключительно в трёх точках на юге, то на сей раз я заехал во Вьетнам уже на месяц (для этого пришлось оформлять визу в аэропорту), и решил проехать его весь, от Ханоя до Хошимина. И вот я в Ханое.

Комбинированный билет Москва - Ханой, Хошимин - Москва оказался не намного дороже (в моём случае даже дешевле), чем билет Москва - Ханой - Москва. К тому же расписание довольно удобное, насколько может быть удобным ночной перелёт в Восточную Азию.  Самолёт, набитый галдящими вьетнамцами с кипами чемоданов, которые они как-то умудряются протаскивать на борт в виде ручной клади, напоминал вьетнамский рынок 90х годов.  Спал я, наверное, часа три. Правда, несколько повезло с местом, при регистрации оказалось, что мест ни у окна, и ни у прохода уже нет, но в самолёте выяснилось, что я сижу рядом с женой как-то вьетнамца, которому досталось место у окна в другом ряду, так что мы, к обоюдному удовольствию, обменялись. Хотя, в общем, смотреть особо было нечего. Ну и единственная претензия к "Аэрофлоту" в том, что посадку на рейс в тропики они осуществляют через улицу, хотя тёплые вещи уже сданы в багаж. Уж не столько много у них рейсов в низкие широты, чтобы не выделить телетрап, я щитаю.