2024 фсё

Ну, что осталось сказать по поводу уходящего года. Это был странный год, но когда я начал обдумывать его итоги, получилось, что основная его специфика пришлась на работу. На работе произошло сразу несколько важных перемен (кое-что даже попало в этот блог, но далеко не всё), но, что характерно, это только цветочки. Ягодки будут на будущий год, и не все должны быть сладкие. Ну да про это ниже. Так-то год на работе выдался довольно продуктивный.

Я продолжил путешествовать, посетил Узбекистан и Марокко. В случае с последним, это был ещё и новый для меня континент. Теперь изо всех частей света я не бывал только в Антарктиде. 

Из любопытного – в этом году у меня локальный рекорд по числу купленных, а также полученных в подарок книг. Не электронных, а простых, бумажных. В большинстве своём даже весьма старых, и имеющих, в основном, ностальгическую ценность. Вероятно, сработало появление в кармане некоторого количества свободных денег. Теперь приходится устраивать реорганизацию в книжных шкафах.

Марокканское заключительное

И вот уже больше недели, как я вернулся от фиников и апельсинов к родным снегам и пятичасовому световому дню с солнцем где-то за тучами. Пришла пора расставить точки под ! в путевых заметках.

В общем и целом, впечатления весьма благоприятные. Уж чего-чего, а колорита в Марокко хоть отбавляй. История и культура вполне имеются, как и живая природа, да и неживая тоже. Горы, море (да что море, океан!) – всё в наличии. Правда ж, не тропики. Погреться от души не удалось, хотя в Марракеше я было расслабился тёплым летним вечером 10 ноября, но уже в Эс-Сувейре пришлось надеть ветровку, штаны и ботинки, а в горах Шефщауэна вообще и до двадцати градусов не достигало. Более того, к моему отъезду в начале декабря было уже ощутимо свежее, чем после моего приезда в начале ноября. Не тропики, нет. Но погода стояла, в основном, солнечная, хотя солнце и регулярно садилось в облака. Зато сколько замечательных закатов, и даже рассветов я там снял! По-моему, нигде у меня больше не было.

День ещё бестолковей и бестолковая ночь

О дне дороги домой остаются очень скомканные впечатления, и вообще он проходит почти, как во сне. Ты ешь, дремлешь, смотришь кино, пересаживаешься с транспорта на транспорт и куда-то идёшь по коридорам аэропортов, пока картинка вокруг меняется сама собой. Из лета ты попадаешь в зиму, из ночи - в день, ну, в общем, точно, всё как во сне.

День начался до рассвета. Светает в Марокко зимой, конечно, не как в Петрозаводске, но всё равно поздновато – в восемь утра. За это время я успел переложить рюкзак, сложив пониже все купленные подарки, а повыше – тёплые вещи, которые мне понадобятся в Москве. В восемь прервался, опять слазив на террасу на крыше рассвета. Поскольку рассвет между двумя пальмами я уже наснимал вчера, стал искать новые ракурсы. Например, снял вот такой подъём солнца подъёмным краном.

Но и пальмы тоже задействовал, вот снял взошедшее солнце за кроной пальмы в контровом свете. По фото можно подумать, что тут стояла ослепительная жара, но на самом деле, температура на рассвете была около +10 градусов. Это вам всё же не Таити.

Самый бестолковый день

Последний день перед отъездом всегда суетливый и бестолковый. Этот, впрочем, сумел в себя довольно много вместить. Перво-наперво, рассвет. Вовремя я про него вспомнил и поднялся на террасу на крыше Дар Бенисса, с которой как раз открылся вид на золотой шар солнца, поднимающийся из-за горизонта между кронами двух пальм.

Дневные хлопоты начал с отправки открыток. Большая часть открыток была отправлена ещё из Шефшауэна, но к тому моменту появились ещё двое желающих на открытку из Марокко. Дальше мне то открытки не нравились, то цены на них… в общем, попытки уехали на последний день. Походу оказалось, что почт в Рабате почти не осталось – в том числе и на бывшем главпочтамте между вокзалом и мединой, который памятник архитектуры. Везде теперь отделения банка «Эль-Барид». Ну кому сейчас нужна простая почта? Поскрипев мозгами, вспомнил, что вроде, видел почту в районе к западу от медины. И впрямь, там почта сохранилась. Бодро захожу и спрашиваю, можно ли отправить открытки.

Возвращение в Рабат

Снова Рабат, снова гостиница Дар Беннис, хотя изначально я планировал остановиться на две последние ночи совсем в другой гостинице, пас там номера, но когда проверял их наличие за десять минут до выезда из Мекнеса, оказалось, что номер уплыл. Я мог пойти ещё куда-то, но с поезда отправился в Дар Беннис, о чём ни фига не пожалел.

Не самым ранним утром (воздух как раз прогрелся градусов до пятнадцати) вышел я из гостиницы в медине Мекнеса. В Мекнесе вышел славным последний вечер, но в целом, не сказать, что город особо запал в душу. Спустился к старым воротам в крепостной стене, пересёк овраг между старым и новым городом в Мекнесе, поднялся на противоположный склон, прошёл мимо стоянки такси на Мулай-Идрис, мимо той самой кафешки, которую я «где-то видел» и через бетонные дома центра к маленькому зданию станции «Аль Амир». Ибо главный вокзал Менкса находится ещё километра на два дальше, но на счастье, нужный мне поезд останавливается и тут.

Мекнесский понедельник

День сперва как бы и не особо задался. Сегодня планировал плотнее ознакомиться с историческим наследием Мекнеса, относящегося к стыку XVII и XVIII веков, когда тут заправлял Мулай Исмаил, второй правитель династии Алавитов, правящих, кстати, Марокко до сих пор.

Увы и ах, но то, что я вчера писал про ворота Баб-Мансур, относится практически ко всем достопримечательностям города. У палат Кубат-Ас-Суфара, у зернохранилищ Хери-Эс-Суани, у бассейна Агдаль – везде вас встречает стройплощадка и забор с обещаниями окончить реконструкцию в 2023 году.

Папонт в Мекнесе

Опять смена декораций – десятый, последний в этом путешествии город, и последний-четвёртый имперский город Марокко, Мекнес. Не такой колоритный, как предыдущие, хотя возможно, впечатления просто сглаживаются тем, что марокканского колорита я нахватался за три с половиной недели предостаточно.

Сегодняшний переезд точно был самым коротким. Если в Мулай-Идрис я ехал на коллективном такси, то обратно я ехал уже на городском мекнесском автобусе пятнадцатого маршрута. Просто вот так получилось, что когда я подошёл к остановке автобусов (до стоянки такси оставалось метров пятьдесят) как раз подошёл автобус. И народу в нём было не то, чтобы очень много – видимо, воскресенье. Ну я на него и сел. Проезд стоит семь дирхамов, немного дешевле, чем на «труфи», хотя и полз автобус, конечно, подольше. Вылез примерно там же, у Французского института, хотя автобус шёл куда-то дальше, но я не знаю, куда.

На римских развалинах

Сегодня плотно ознакамливался ещё с одним памятником ЮНЕСКО – древнеримским городом Волюбилис, руины которого находятся в трёх километрах от Мулай-Идриса. На самом деле, поселение тут существует фиг знает с каких времён, просто основная часть сохранившихся сооружений относятся к III-IV векам нашей эры. В VIII веке тут жил тот самый Мулай Идрис, могила которого находится в паре сотен метров от моей гостиницы. В каком-то смысле это была первая столица Марокко. Правда, в средние века городок уже влачил жалкое существование, а окончательно с ним покончило Лиссабонское землетрясение 1755 года, когда оставшиеся горожане переехали в Мулай-Идрис. Ну а Волюбилис французские археологи начали раскапывать уже в XX веке.

Как я уже сказал, Волюбилис расположен под горкой примерно в трёх километрах от Мулай Идриса – его руины хорошо видны с террасы моей гостиницы. В принципе, нетрудно прогуляться до него даже пешком, что я и сделал. Иду, любуюсь с горочки пасторалями – собственно, Волюбилис и возник некогда благодаря плодородной почве долины с хорошим водоснабжением и мягким климатом.

Папонт в Мулай-Идрисе

Следующая станция – Мулай-Идрис. Как сюда попадать, я был не уверен почти до последнего – наличная информация серьёзно расходилась. Где-то писалось про автобусы с автовокзала Мекнеса, где-то – про городской автобус номер 15, где-то – про какие-то маршрутки. Опрашиваемые граждане ничего толкового не говорили. В фесской гостинице меня предложили доставить прямо в Мулай-Идрис всего за 25 евро. Отказался. Примерно выяснил, что автобусы в Мулай-Идрис останавливаются напротив Французского института. Нашёл эту остановку на картах.

С автовокзалом Мекнеса также не получилось, поскольку я так и не узнал, откуда из Феса в Мекнес автобусы отправляются. Есть, конечно, СТМ, но у них и в Фесе и в Мекнесе своя особая станция, расположенная довольно далеко. Автовокзал Феса, который gare routiere – форменный шалман без какой-либо упорядоченности и информационной службы. Пришлось делать ставку на железнодорожный транспорт, благо, кроме основного вокзала на окраине Мекнеса, у железной дороги нашлась небольшая станция в центре, в 800 метрах от того самого Французского института. В общем, с утра перекусил я очередными блинчиками, собрал вещички и потопал на вокзал. Добежал довольно быстро, так что успел на поезд 11:15, да и ждать его долго не пришлось. Взял билет, тут же вышел на платформу и сел в вагон. Ехал всего сорок минут.

Под сенью шапочки с кисточкой

Сегодня к первым впечатлениям от Феса воспоследовала добавка, и надо, сказать, довольно вкусная. Добивать начал с тех частей исторического Феса, где я не побывал в первый день. Начал с еврейского квартала Меллах. По правде говоря, ничего то особенного в нём нет. Синагоги, на которые рвутся посмотреть западные туристы – совершенно невыдающиеся строения, ну только что на табличках, кроме латинских букв есть и еврейские. Я не знаю, есть ли сейчас в Фесе евреи, но еврейский квартал выглядит пореспектабельней арабской медины. Совпадение, наверное. И тут, как и в Тетуане, обнаруживаешь, что еврейский квартал а) соседствует с королевским дворцом, б) в нём преобладают ювелирные лавки.

А вот ворота Баб Семмарин, смотрящие на Меллах с севера, меня прикололи. Такого я не видел даже в Марракеше! Это не чучела, это самые настоящие живые аисты. Сидящие тут на каждом зубце крепостной башни.