На римских развалинах

Сегодня плотно ознакамливался ещё с одним памятником ЮНЕСКО – древнеримским городом Волюбилис, руины которого находятся в трёх километрах от Мулай-Идриса. На самом деле, поселение тут существует фиг знает с каких времён, просто основная часть сохранившихся сооружений относятся к III-IV векам нашей эры. В VIII веке тут жил тот самый Мулай Идрис, могила которого находится в паре сотен метров от моей гостиницы. В каком-то смысле это была первая столица Марокко. Правда, в средние века городок уже влачил жалкое существование, а окончательно с ним покончило Лиссабонское землетрясение 1755 года, когда оставшиеся горожане переехали в Мулай-Идрис. Ну а Волюбилис французские археологи начали раскапывать уже в XX веке.

Как я уже сказал, Волюбилис расположен под горкой примерно в трёх километрах от Мулай Идриса – его руины хорошо видны с террасы моей гостиницы. В принципе, нетрудно прогуляться до него даже пешком, что я и сделал. Иду, любуюсь с горочки пасторалями – собственно, Волюбилис и возник некогда благодаря плодородной почве долины с хорошим водоснабжением и мягким климатом.

Папонт в Мулай-Идрисе

Следующая станция – Мулай-Идрис. Как сюда попадать, я был не уверен почти до последнего – наличная информация серьёзно расходилась. Где-то писалось про автобусы с автовокзала Мекнеса, где-то – про городской автобус номер 15, где-то – про какие-то маршрутки. Опрашиваемые граждане ничего толкового не говорили. В фесской гостинице меня предложили доставить прямо в Мулай-Идрис всего за 25 евро. Отказался. Примерно выяснил, что автобусы в Мулай-Идрис останавливаются напротив Французского института. Нашёл эту остановку на картах.

С автовокзалом Мекнеса также не получилось, поскольку я так и не узнал, откуда из Феса в Мекнес автобусы отправляются. Есть, конечно, СТМ, но у них и в Фесе и в Мекнесе своя особая станция, расположенная довольно далеко. Автовокзал Феса, который gare routiere – форменный шалман без какой-либо упорядоченности и информационной службы. Пришлось делать ставку на железнодорожный транспорт, благо, кроме основного вокзала на окраине Мекнеса, у железной дороги нашлась небольшая станция в центре, в 800 метрах от того самого Французского института. В общем, с утра перекусил я очередными блинчиками, собрал вещички и потопал на вокзал. Добежал довольно быстро, так что успел на поезд 11:15, да и ждать его долго не пришлось. Взял билет, тут же вышел на платформу и сел в вагон. Ехал всего сорок минут.

Под сенью шапочки с кисточкой

Сегодня к первым впечатлениям от Феса воспоследовала добавка, и надо, сказать, довольно вкусная. Добивать начал с тех частей исторического Феса, где я не побывал в первый день. Начал с еврейского квартала Меллах. По правде говоря, ничего то особенного в нём нет. Синагоги, на которые рвутся посмотреть западные туристы – совершенно невыдающиеся строения, ну только что на табличках, кроме латинских букв есть и еврейские. Я не знаю, есть ли сейчас в Фесе евреи, но еврейский квартал выглядит пореспектабельней арабской медины. Совпадение, наверное. И тут, как и в Тетуане, обнаруживаешь, что еврейский квартал а) соседствует с королевским дворцом, б) в нём преобладают ювелирные лавки.

А вот ворота Баб Семмарин, смотрящие на Меллах с севера, меня прикололи. Такого я не видел даже в Марракеше! Это не чучела, это самые настоящие живые аисты. Сидящие тут на каждом зубце крепостной башни.

Папонт в Фесе

Вот он, Фес. Второй по величине город Марокко, важный культурный, исторический и религиозный центр. Медина Феса – не просто большая, она огромная. Считается, что это самая большая в мире урбанизированная территория без автомобильного транспорта – на самом деле, автомобили, конечно, в медину заезжать могут, но на пару-тройку кварталов от ворот – дальше не позволяет дорожная сеть. Хотя в некоторых местах в медину проезжают даже городские автобусы. Всё равно на 99% территории медины можно только пройти пешком или проехать на ишаке или мотоцикле.

Утро началось с завтрака. Сам завтрак – ничего особенного: апельсиновый сок из пакета, нарезанная лепёшка, варёное яичко, плавленый сырок, маленький йогурт, ну и типа слоёных блинчиков с мёдом и клубничным вареньем. Главное – всё это подаётся на террасе, которая тут традиционно на крыше гостиницы, а оттуда открывается вот такой вид.

Вот ктой-то с горочки спустился

С утра покинул я гостиницу и двинулся на автовокзал. Пришла пора покидать Шефшауэн и ехать дальше. Сегодня, кстати, во-первых, был тот самый длительный переезд, по времени, во всяком случае. По расстоянию, похоже, переезд из Рабата в Тетуан был длиннее. Но вот из-за гор по времени получилось дольше где-то на пятнадцать минут. Ну а во-вторых, кажется, это был последний сегмент, на котором я ездил компанией CTM. В Мекнес я собираюсь ехать местным автобусом, а дальше двигаться только поездами.

Вот автобус вильнул по серпантину между горами, вот открылась ещё одна панорама Шефшауэна… А вот он покатил дальше на юг и вниз, под гору. Горы с соснами и пихтой постепенно сменились холмами с распаханными полями. Где-то на середине пути останавливались на полчаса на заправке. На заправке была кафешка с отсутствующим меню и вообще где-либо указанными ценами, магазинчик и вайфай. Вайфай запаролен, где брать пароль – непонятно. Возможно, у бармена в кафешке. Ну а через дорогу – местные поля. За трактором вместо грачей ходят белые цапли.

Снятся людям иногда

Ну, вот и второй день в Шефшауэне, ещё порция голубых улочек в прицеле моего объектива. Можно особенно не суетиться и просто получить удовольствие от места.

Конечно, сперва  видишь примерно то же, что и вчера.

В синем-пресинем городе...

Ну, вот, собссно, и полный день в Шефшауэне. Город невелик, но красивой картинки в нём более, чем достаточно. У городка вполне понятный колорит с определённым колором – синим. Сини совершенно разного оттенка.

Почему так получилось – есть несколько версий, все довольно неубедительные. Ну а сейчас это популярный туристический аттракцион. Туристов в городке довольно много, видел и русских.

В горы

Что ж, продолжаю ехать дальше. И выше. На высоту около 600 метров над уровнем моря, где обещают довольно сильную прохладу. Впрочем, сегодня на рассвете и в Тетуане температура была около +10 градусов. Утро было совершенно ясное, из-за этого рассвет был довольно невыразительным, его несколько скрашивал только туман, поднимающийся из долины реки Мартиль.

Путь мой лежал в городок Шефшауэн в низком Атласе, всего в полусотне километров к югу от Тетуана. Это был один из самых коротких моих переездов. Чуть не написал, «самый короткий», но будет, видимо, один ещё короче.

Добрый человек из Тетуана

Первые снимки были сделаны ещё до выхода из гостиницы. В Тетуане не было закатов? Зато есть рассветы.

Где-то в восемь утра вышел я на гостиничную терраску и обнаружил, что рассвет в горах нынче есть, и даже очень симпатичный. Пришлось сходить за фотоаппаратом и дождаться, пока над хребтом поднимется золотой шар солнца. И ждать долго не пришлось.

Папонт в Тетуане

Ну, теперь можно перейти к самому Тетуану. Город колоритный, пожалуй, один из самых колоритных в Марокко. Тоже памятник ЮНЕСКО. Тем удивительней, что туристов тут довольно мало. 

Хотелось бы начать пост с фото из гостиничного окошка, но окошко в моём номере выходит во внутренний дворик, переоборудованный в рекреацию. Так что вид будет с террасы на крыше геста. Тетуан расположен в предгорьях Атласа, в дюжине километров от Средиземного моря, само море можно увидеть со смотровых площадок над мединой. А вот горы видно уже отсюда.