В синем-пресинем городе...

Ну, вот, собссно, и полный день в Шефшауэне. Город невелик, но красивой картинки в нём более, чем достаточно. У городка вполне понятный колорит с определённым колором – синим. Сини совершенно разного оттенка.

Почему так получилось – есть несколько версий, все довольно неубедительные. Ну а сейчас это популярный туристический аттракцион. Туристов в городке довольно много, видел и русских.

В горы

Что ж, продолжаю ехать дальше. И выше. На высоту около 600 метров над уровнем моря, где обещают довольно сильную прохладу. Впрочем, сегодня на рассвете и в Тетуане температура была около +10 градусов. Утро было совершенно ясное, из-за этого рассвет был довольно невыразительным, его несколько скрашивал только туман, поднимающийся из долины реки Мартиль.

Путь мой лежал в городок Шефшауэн в низком Атласе, всего в полусотне километров к югу от Тетуана. Это был один из самых коротких моих переездов. Чуть не написал, «самый короткий», но будет, видимо, один ещё короче.

Добрый человек из Тетуана

Первые снимки были сделаны ещё до выхода из гостиницы. В Тетуане не было закатов? Зато есть рассветы.

Где-то в восемь утра вышел я на гостиничную терраску и обнаружил, что рассвет в горах нынче есть, и даже очень симпатичный. Пришлось сходить за фотоаппаратом и дождаться, пока над хребтом поднимется золотой шар солнца. И ждать долго не пришлось.

Папонт в Тетуане

Ну, теперь можно перейти к самому Тетуану. Город колоритный, пожалуй, один из самых колоритных в Марокко. Тоже памятник ЮНЕСКО. Тем удивительней, что туристов тут довольно мало. 

Хотелось бы начать пост с фото из гостиничного окошка, но окошко в моём номере выходит во внутренний дворик, переоборудованный в рекреацию. Так что вид будет с террасы на крыше геста. Тетуан расположен в предгорьях Атласа, в дюжине километров от Средиземного моря, само море можно увидеть со смотровых площадок над мединой. А вот горы видно уже отсюда.

Тринадцатый день

Ну, фактически то уже четырнадцатый, если считать день прилёта. А так сегодня тринадцатые сутки в Марокко закончились. В Узбекистане весной я был как раз тринадцать дней. Сегодняшний день был не особо богат на события – это очередной день, когда я куда-то еду™.

 Выезжал довольно поздно, но не достаточно поздно, чтобы позавтракать. Автобус выходил в 13-30, но мне предстояло доехать на трамвае до конечной остановке и потом ещё протопать три километра пешком до автовокзала.

Сказки старого Рабата

Обещанного прогнозом дождя утром так и не было, а тем более, не было и вечером. Правда, туч на небе было довольно много.

Я почти не выходил из медины, если не считать того, что метнулся на окраину города на автовокзал, заодно купил на завтра билет на Тетуан. Автовокзал, как я уже сказал, на окраине, и с последней остановки трамвая до него идти ещё с полчаса. За дорогой видна реконструкция большого стадиона – в 2030 году Марокко вместе с Испанией и Португалией принимают чемпионат мира по футболу, и, хотя стадионы ещё не объявлены, Рабат находится в списке городов чемпионата.

Папонт в Рабате

А сегодня, между прочим, день независимости Марокко. Но я сам об этом узнал уже ближе к вечеру. Флагов у разных достопримечательностей тут много всегда, народу шатается тоже обычно много, и ничто бы не выдавало праздничного дня.

Не самым ранним утром, в десять часов, выхожу из гостиницы. Ой, кажется, тут же вчера сплошной шалман был. Лавки, торговля, толпища, через которую приходилось пропихиваться. Куда всё подевалось?

Путь в столицу

Новая точка. Столица Марокко город Рабат. А значит, я опять куда-то ехал™. После переезда CTM из Эс-Сувейры в Эль-Джадиду я обратился к железной дороге. 

Нет, на СТМ тоже можно доехать, но автобусы идут почти на час дольше, к тому же на них пересадка получается тоже около часа (ехать в любом случае надо с пересадкой), к тому же проезд поездом стоит дешевле на пятьдесят рублей. Подвох, правда, один: автовокзал находится в 600 метрах от моего геста, а до железнодорожного вокзала – четыре километра, куда-то на окраину, почти в чисто поле. Которые надо протопать пешком, ибо общественный транспорт туда не ходит. Кстати, по соседству построен и новый автовокзал, который пока стоит пустой.

Все мы откуда-то

Эль-Джадида, в принципе, небольшой городок в агломерации Большой Касабланки. В общем, ничего особенного, хотя тут есть даже свой памятник Всемирного Наследия – старинная португальская крепость Мазаган. Собственно, за ней я сюда и приехал. Ну а так туристический поток, а с ним и туристическая инфраструктура тут развиты горазды хуже, чем в Эс-Сувейре или Марракеше.

Старинная крепость совсем невелика, 350 метров по самой длинной стене, остальные ещё короче, и её всю можно облазить за пару часов. Стены – XVII века, застройка – начала-середины XX. Ну и средиземноморский колорит, впрочем, уже знакомый нам по Эс-Сувейре.

Как я опять куда-то ехал

А, между прочим, сегодня был один из самых длинных переездов в этом путешествии. А то и самый длинный. Которого изначально было быть не должно, потому что должен был быть переезд ещё длиннее. Планируя поездку, я обнаружил, что городки Эс-Сувейра и Эль-Джадида  расположены на берегу Атлантического океана примерно километрах в двухстах друг от друга. Начал смотреть расписание на сайте Супратурса – там всё сообщение между Касабланкой и Эс-Сувейрой только с пересадкой через Марракеш. На сайте СТМ города Эль-Джадида вообще не было, из чего я заключил, что СТМ сюда вообще не ходит, и Эс-Сувейра – это такой тупик, откуда придётся возвращаться нахал через Марракеш. Кто же знал, что на сайте СТМ она пишется слитно Эльджадида. И каждый день из Эс-Сувейры в неё идут не менее четырёх автобусов. Но это я уже выяснил только тут. Маршрут снова изменился, теперь он стал эдакой восьмёркой из двух неравных кругов, начинающихся и заканчивающихся в Касабланке.

Автобус ехал четыре с половиной часа. Народу было не сказать, что мало. Какой-то не очень низкий сезон получается. По пути останавливались в столице марокканской керамики городке Сафи. Там сошла куча французских туристов, на их место сели арабы.