Прощай, Эс-Сувейра!

Метеопипца не состоялось. Больше того, не состоялось даже простого дождя, хотя погода сегодня и подпортилась. Впрочем, возможно, ночью что-то и шло, воздух был влажный, и утром окошко моего номера запотело. И хотя с утра и натащило туч, но солнце тоже изредка проглядывало.

Утром было совсем не жарко, к тому же дул довольно сильный ветер. Я шёл на автостанцию CTM мимо пустого пляжа и смотрел, как по нему катается мужик на парусной доске с колёсиками.

Папонт в Могадоре

Наконец, полный день в Эс-Сувейре, и первые судорожные впечатления сменяются более систематическими. Как и в случае с Марракешем, второй день принёс гораздо больше приятного. Дождя сегодня так и не было, больше того, большую часть дня светило солнце. Температура, правда, едва достигла 23 градусов, так что пришлось надеть стречевые штаны, рубаху с длинным рукавом и ветровку. Сегодня не выходил из медины, хотя она здесь и небольшая. Как и в Марракеше, тут есть свой цвет, точнее, даже цвета. Местные цвета – синий и белый – белые стены и синие двери и ставни окон.

Ориентироваться тут существенно проще, чем в Марракеше. Во-первых, медина тут небольшая, а во-вторых, её явно планировали не арабы и в исторически обозримое время. Есть две параллельных улицы, пересекающих медину по длинной оси, одна поуже, вторая пошире. Почти все остальные переулки перпендикулярны им. Не все, правда, имеют сквозной проход, но тупиковые опознать довольно легко: если ты вошёл в переулок, а навстречу не летит мотоцикл или мопед, впереди тупик. Если что, легко развернуться и вернуться назад. Даже GPS на моём девайсе тут осмелел, и сегодня показывал моё положение почти всегда точно, даже в самых узких переулках. Ну, есть, конечно, и неочевидные проходы. К примеру, вот такие.

К морю!

Двигаемся дальше по Марокко. Сегодня я прибыл в самую южную, а заодно и самую западную точку своего марокканского вояжа – город Эс-Сувейра на побережье Атлантического океана.

Сегодня на практике убедился, что билет лучше всё же покупать заранее. Ибо, выходя в 10 утра из гостиницы, я видел, что билеты на рейс в 10-45 ещё присутствуют. А вот в кассе на вокзале их уже не было. Ну, не беда, конечно, уже в 12-00 пойдёт следующий. Но лишний час проторчать на вокзале пришлось. А мог бы спокойно сидеть в гостинице это время. Кстати, сегодня воспользовался вторым основным перевозчиком в Марокко – компанией Supratours. У CTM только один рейс из Марракеша в Эс-Сувейру, и отходит он довольно рано. У Supratours рейсов гораздо больше. И билет на них стоит на пять дирхамов больше. А вот услуги оказались куда как скромнее – даже зарядки для смартфонов у них в салоне нет. И билеты они продавали только за наличные.

Ещё кусочек Марракеша

Сегодня опять было тепло и солнечно, но всё же прохладней, чем вчера. Особенно с утра, так что пришлось надеть штаны и ботинки. Сегодня обходил южную часть медины.

Там, впрочем, несколько меньше интересных объектов. Точнее, объекты то есть есть, но вход почти во все платный. Атмосферность несколько пониже, чем в переулках северной части.

Кусочек лета в Марракеше

Честно говоря, даже не думал, что в этом году не доведётся походить в шортах и сандалиях – с ними я попрощался ещё в августе, а Марокко всё-таки не такая уж тропическая страна, так что в ноябре я ожидал прохладной погоды с сильным ветром. Однако, сегодня погода стояла по чудесному летняя, не слишком жаркая, но спокойная и солнечная. УПД: Как выяснилось позднее, температура в Марракеше в этот день была почти на семь градусов выше нормы, в районе исторического максимума.

Итак, сегодня я обследовал медину (привыкайте к этому слову, оно обозначает средневековую часть старинного арабского города) Марракеша. Эдакий район переулочков разной степени узости, вертящихся в разных направлениях,  круче ужей на сковороде. Иногда такие переулки выглядят так вот. Ну это ещё утро, я гулял по медине с девяти утра, а солнце встаёт только в восемь.

Еду в Марракеш

Ховайтесь, сегодня опять пост про то, как я куда-то еду. «Куда-то» - это туристический центр Марокко, старинный город Марракеш. Опытные туристы едут прямо себя, пропинывая деловую Касабланку с её закосом под Европу.

Билет был куплен ещё вчера, впрочем, как я убедился, особой нужды покупать билет заранее нет – мест в автобусе при отправлении хватало. А вот так выглядит автовокзал компании CTM, одной из двух главных автобусных компаний в Марокко, связывающей все основные города. Вторая – это Supratours при железной дороге, хотя у них есть и автобусные маршруты. Она несколько подороже. Пока сидел ждал своего автобуса на 11-15, побазарил с арабским дедком. Дедок живёт в Бельгии, но ехал в Агадир, к родне.

Weee! Casablanca!

Я так и не понял, что обозначает вот эта надпись на площади Мохаммеда V. Сперва я вообще решил, что это реклама чего-то, но нет. В буквах несомненно читается We и Casablanca. А вот что «они» с этой Касабланкой делают – уже непонятно. Обычно в таких надписях вставлено изображение сердца, но тут его не было. Кстати, это не единственная такая надпись в городе. Такая же стоит на площади Объединённых наций, причём посреди развязки, так что к ней нельзя подойти. Загадки, да и только.

На что должен быть похож арабский город с испанским именем? Никогда не был во Франции, но тут есть явный французский закос. Английский язык в Марокко бесполезен. Даже вся информация тут дублируется только на французском. Впрочем, кассирша на автовокзале знала английский весьма уверенно, что не сказать про других представителей сферы туристического обслуживания с которым я общался.

Папонт в Марокко

Ну нафиг, сказал Папонт, когда в Карелии перестали сыпаться листья и начал сыпаться снег. Значит, пора для нового путешествия. В этом году я открываю для себя африканский континент. Большая часть Африки для посещений сложна, там слабо развита инфраструктура плохо с эпидемиологической ситуацией, и несмотря на обилие природных достопримечательности, это регион скорее для богатых, которые могут выложить кругленькую сумму за африканский сервис с сопровождением. Есть конечно Египет, в котором полно культурно-исторических памятников\ но куда, как правило, едут даже не за ними, а просто на пляжи Красного моря. Немало пакетников едет и в Тунис.

А вот Марокко освоено намного хуже. Но страна колоритная, тем более сюда проехать можно недорого (сама страна уже не из самых дешёвых), паче в Москву летает прямыми рейсами авиакомпания  Morocco Royal Airlines. Но я предпочёл таки полететь опять Турецкими авиалиниями, ибо, во-первых, турок я хорошо знаю, а во-вторых, они летают не из Домодедово, а из Внуково. В котором есть метро. Короче, купил, невзирая на возможные проблемы. А проблемы были. В нынешней ситуации прочти невозможно забронировать гостиницу в Марокко: местные гостиничники требуют предоплату, и понятно, с карт «Мир» денег не принимают. Не проходил платёж и с Union Pay, хотя система была, вроде как, одобрена. 

Древлянка II, осень 2024

 Осенняя нестабильность погоды внесла свои коррективы в процесс очередного документирования строительства на Древлянке II. То по прогнозу солнышко, а на небе тучки, то по прогнозу тучки, а на небе солнышко, а то и по прогнозу солнышко, и на небе, но по состоянию здоровья на улицу надолго не выбраться. В общем, осенние фотки 2024 снимал в два присеста. Тут есть фото за вторник,  и фото за прошлую субботу. Желающие могут опознать, где какие.

Начал, уже по традиции с Древлянки-9 ака ЖК «Касакад». Тут к логическому завершению подходит строительство двенадцатой очереди, архитектурной доминанты комплекса. Наружные работы, в основном, завершены, ограду начали разбирать, таблички «парковка запрещена» пока остались, а табличек «проход воспрещён» уже нет, чем я и воспользовался. Комплекс со стороны Оборонной.

Крах лазоревой мечты

Ещё одна июльская ворчалка (начал то писать в июле). Тоже с большим запозданием. Поскольку изложить надо было много чего, и не запутаться в сюжетных линиях, ибо их несколько, и в каждой есть важные мелочи, которые непременно надо изложить. Писал долго, как видите.

На сей раз разговор пойдёт о городе, где я проживаю, и его проблемах. Как и во всех городах, у нас есть что-то хорошее, что-то очень хорошее (ведь за что-то я этот город люблю), а есть и какие-то проблемы. Проблемой номер один городского масштаба я бы назвал общественный транспорт. Ибо он в городе организован не просто плохо, а возможно, хуже всего из того, что я видел (в России, во всяком случае). Да, некомпетентные чиновники, нехватка средств, коррупция – это всё есть много где. Но много-где как-то выкручиваются. У нас – нет.

В советские времена всё было, как у всех. Была городская сеть троллейбусных маршрутов, ещё большая сеть маршрутов автобусных. Проезд в троллейбусе стоил четыре копейки, а в автобусе – пять, а сам транспорт ходил регулярно с утра и до позднего вечера. На одном из маршрутов даже ходили «Икарусы» с гармошкой. Ну, конечно, вся роскошь была дотационной, но при социализме это было обычным явлением. Что вызывало весомые возражения со стороны демократизаторов конца перестройки и начала пост-перестройки. Поэтому, когда в 1991 году социализм рухнул, нам радостно возвестили, что наконец пришёл рынок, и всё, что было плохо, станет хорошо, ну а что было хорошо, станет ещё лучше. От общественного транспорта ожидали, что он станет ходить ещё быстрее, машины станут ещё новее и красивее, а автобусные выхлопы будут пахнуть фиалками. Ну, конечно, за это надо платить, так что плата будет повыше, но главное, что транспортники (а чо транспортники – все в стране) смогут, наконец за-ра-ба-ты-вать! И поскольку уровень жизни теперь точно вырастет, это никому не повредит.